Entraron en vigor las reformas al Reglamento de Tránsito del municipio de San Luis Potosí, que sustituyen disposiciones vigentes desde 2006. La actualización transforma la vigilancia vial, regula por primera vez los vehículos eléctricos individuales y crea un nuevo esquema de velocidades. Los cambios fueron aprobados por el Cabildo el 25 de septiembre y publicados el 21 de octubre en el Periódico Oficial del Estado.
Vigilancia electrónica: radares y cámaras
Una de las modificaciones clave está en el artículo 40. La Policía Vial queda facultada para usar radares de velocidad, cámaras y otros dispositivos electrónicos para registrar infracciones. Las multas ya no dependerán solo de la presencia de un oficial, sino que podrán sustentarse en evidencia electrónica, para inhibir el exceso de velocidad en vialidades primarias.
Motociclistas: casco certificado y nuevas prohibiciones
El apartado de motocicletas es el más extenso. Ahora es obligatorio el uso de casco certificado, guantes, lentes de protección y chaleco reflejante; por reforma estatal, deberán circular con las luces encendidas en todo momento y portar aditamentos luminosos.
Además se restringe el tránsito entre carriles con vehículos en movimiento, el “filtrado”, y solo se permitirá con el tránsito detenido. Se fijan límites para pasajeros y se prohíbe instalar luces estroboscópicas similares a las de emergencia. Las caravanas o rodadas deberán tener autorización previa de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana.
Se refuerza la prohibición para motos menores a 400 cc de circular por carriles centrales de Salvador Nava, la parte superior del Distribuidor Juárez y tramos de la carretera 57. Tránsito reporta hasta siete sanciones por semana por esta causa.
Cinco zonas de velocidad y las Zonas 30
El reglamento delinea cinco zonas: Zona I de 20 km/h en vialidades contiguas a escuelas, hospitales y asilos; Zona II y III, Zona 30 o de Tránsito Calmado, con máximo de 30 km/h en vialidades terciarias, locales y secundarias angostas en colonias, barrios y Centro Histórico, con prioridad absoluta a peatones y ciclistas; Zona IV de 50 km/h en vías primarias y Zona V de hasta 80 km/h solo en carriles centrales de vías de alta velocidad.
VETI: Scooters y bicicletas eléctricas ya tienen reglas
Se incorpora la figura de Vehículo Eléctrico de Transporte Individual (VETI): scooters, motonetas, triciclos y bicicletas eléctricas de hasta 25 km/h para una sola persona; tienen prohibido circular por banquetas y por vías primarias o de acceso controlado, como el Distribuidor Juárez, tras un accidente fatal registrado en esa zona.
Deberán circular por el arroyo vehicular, a extrema derecha y solo en vialidades secundarias o terciarias, con casco, lámpara frontal, luz roja trasera y timbre. Los que superen esa velocidad podrían requerir plaqueo por su desempeño similar al de una motocicleta.
Pirámide de movilidad y accesibilidad
El reglamento se regirá por la Pirámide de Movilidad, que pone primero a peatones, adultos mayores y personas con discapacidad, luego a ciclistas y al final a automovilistas. El artículo 44 Bis reconoce el derecho de los peatones a desplazarse de forma segura y a tener preferencia de paso.
También establece que los vehículos deberán estacionarse en espacios designados y nunca a menos de tres metros de la esquina, por ser zona de cruce peatonal. Incluye requisitos para escuelas de manejo, cambios en horarios de vehículos de carga y medidas de accesibilidad.
Manifestaciones y retiro con grúa
El artículo 138 señala que marchas o concentraciones en vía pública deberán notificarse con al menos 24 horas de anticipación para organizar el operativo y rutas alternas. El artículo 141 faculta el retiro con grúa de vehículos en lugares prohibidos, rampas, cocheras, paradas de transporte e hidrantes, con cobro por arrastre y resguardo.
Cabe destacar que la Secretaría de Seguridad informó que habrá seis meses de tolerancia para socializar el reglamento con campañas y capacitación a agentes, antes de aplicar sanciones más severas con enfoque preventivo.
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