En el primer semestre del año, la recaudación por infracciones aduaneras ascendió a 2 mil 986 millones de pesos, un monto 131% superior al registrado en el mismo periodo del 2025 y que, además, supera la recaudación total obtenida durante todo el año pasado, advirtió Javier Cendejas, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) Noreste.
Señaló que tan solo la recaudación por multas de comercio exterior durante el 2025, que alcanzó los 2 mil 584 millones de pesos, fue tres veces mayor a la registrada en el 2019.
"Es histórico, es una recaudación en multas que ha batido récords; las multas han sido históricas, las revisiones también", dijo Cendejas en rueda de prensa.
Señaló que tras la entrada en vigor de la Reforma Aduanera, a partir del 1 de enero del 2026, no solo las multas aumentaron, sino que también cambió la forma en que México sanciona determinados incumplimientos.
Advirtió que la fiscalización de comercio exterior se está volviendo más selectiva y enfocada en señales de riesgo.
"El cambio de fondo no es el monto, sino que la sanción ya no distingue entre el error de captura involuntario y la simulación deliberada.
"Por ejemplo, la multa por no acreditar regulaciones y restricciones no arancelarias pasó de 70%-100% a 250%-300% del valor comercial de la mercancía", afirmó.
Señaló que la reforma modificó 65 artículos y agregó 44 nuevos. Además, el incumplimiento de NOM de información comercial puede provocar ahora un embargo precautorio, no solo la retención de la mercancía.
"Un ejemplo sencillo: una mercancía cuyos impuestos fueron pagados correctamente, pero que presenta un problema de etiquetado.
"Aunque no exista una pérdida fiscal, la sanción puede calcularse sobre el valor de la mercancía", dijo.
El presidente de Comce Noreste destacó que en el cálculo de una multa aduanera, México sanciona sobre el valor de la mercancía, mientras que Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea lo hacen sobre el daño fiscal.
"El contraste que queremos destacar no es quién castiga más, sino qué criterio utiliza cada país para determinar una sanción proporcional", dijo.
Además del tema de las multas, otro tema que preocupa es la pérdida de registro del padrón de importadores.
"Para una empresa de comercio exterior, una multa puede ser costosa, pero perder un registro o una autorización puede ser todavía más grave porque puede detener la operación.
"Desde el 2021 se han registrado 65 mil 419 suspensiones del padrón de importadores, y nueve de cada diez ocurrieron entre el 2025 y el 2026", apuntó.
Detalló que en las empresas IMMEX, por ejemplo, en el 2026 se reportaron 441 programas suspendidos.
"Las cancelaciones definitivas fueron 117 en el 2023, 155 en el 2024 y 170 en el 2025", dijo.
Cendejas afirmó que se requiere de una mayor automatización en las revisiones por parte de las aduanas.
