La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), informó qué concluyó la evaluación correspondiente al Programa Internacional de Evaluación de Seguridad Aérea (IASA), realizada por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
"Concluida esta etapa, se prevé la recepción del informe final en un plazo de 60 días, en el que se darán a conocer los resultados correspondientes de esta evaluación", dijo en un comunicado.
Recordó que, del 10 al 14 de agosto de 2026, la AFAC atendió los cuestionamientos formulados por los auditores y presentó las evidencias técnicas requeridas sobre los procedimientos y acciones implementadas por la Autoridad Aeronáutica Mexicana en materia de seguridad operacional.
En la misiva detalló que las 339 preguntas contempladas fueron atendidas por la AFAC. Y la FAA agradeció al organismo por entregar la información solicitada.
Tras anunciarse que la FAA realizó una nueva evaluación a las autoridades aeronáuticas mexicanas, especialistas temen una nueva degradación para México en materia de seguridad aérea.
Juan Antonio José, especialista del sector, dijo a Grupo REFORMA que con esta nueva auditoría se teme que la autoridad aérea mexicana sea degradada a Categoría 2 por no cumplir con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
De acuerdo con el especialista, existen "indicios claros de que las cosas no marchan bien" debido a un debilitamiento institucional de la autoridad aeronáutica.
"Este deterioro responde a una falta de presupuesto, así como a una deficiente gestión de los recursos, la asignación de mandos militares sin experiencia técnica, la destitución de expertos en puestos clave, así como procesos afectados por ineficiencia y corrupción", consideró.
Juan Carlos Machorro, socio experto en Derecho Aeronáutico y Aeroportuario de la firma Santamarina y Steta, señaló que el problema central de la aviación mexicana radica en la reducción sistemática de recursos presupuestales asignados a la AFAC bajo la política de austeridad republicana.
Agregó que esta disminución constante de fondos se traduce en un déficit crítico de capital humano especializado, menor capacidad de inspección técnica y salarios no competitivos.
"Estamos mal acostumbrados a solucionar las cosas de manera superficial, para 'salir del paso', sin tomar conciencia de que al venir una nueva inspección oficial, la autoridad estadounidense no acepta respuestas a medias", advirtió.
Señaló que la falta de un entendimiento profundo en la parte financiera del gobierno ha llevado a priorizar proyectos como los trenes de pasajeros, programas sociales, entre otros, relegando la inversión urgente que requiere la aviación civil.
"Que la autoridad aeronáutica mexicana volviera a ser degradada a Categoria 2, sería un golpe devastador para la aviación mexicana. La relación bilateral entre México y EU tiene muchos frentes abiertos actualmente", apuntó.
Señaló que, el sector ahora no solo enfrenta una nueva evaluación en seguridad aérea, sino que también las aerolíneas nacionales enfrentan limitaciones, luego de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en el inglés) pusiera sanciones a México por el incumplimiento del Acuerdo Bilateral Aéreo entre ambos países.
"Los que pagan los platos rotos son las aerolíneas mexicanas y, al final, los que terminamos pagando las consecuencias somos los pasajeros y los clientes de carga. La industria aérea nacional queda prácticamente paralizada en su principal mercado internacional", puntualizó.
