Lo que hace apenas algunos años era considerado un medio de transporte alternativo, hoy se ha convertido en una herramienta indispensable para miles de familias potosinas. La motocicleta dejó de ser un vehículo de recreación o de uso individual para transformarse en el transporte cotidiano de padres, madres e hijos que buscan una opción económica ante el aumento en los costos de movilidad.
Crecimiento de motocicletas, más de 100 mil motocicletas nuevas en cuatro años
El fenómeno tiene sustento en cifras oficiales. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2020 circulaban en San Luis Potosí 211 mil 948 motocicletas, mientras que para 2024 la cifra alcanzó 314 mil 060 unidades.
En solo cuatro años se sumaron 102 mil 112 motocicletas al parque vehicular estatal, un crecimiento de 48.2 por ciento. El ritmo se aceleró especialmente en 2021 y 2024; en 2021 se incorporaron 28 mil 775 unidades con un aumento de 13.6 por ciento, y en 2024 el salto fue de 32 mil 151 motocicletas, equivalente a 11.4 por ciento anual. En promedio, cada año se agregan 25 mil 528 motos nuevas en la entidad.
Con 314 mil 060 motocicletas registradas en 2024, este tipo de vehículo representa ya el 19.6 por ciento del parque vehicular total de San Luis Potosí, que cerró en un millón 600 mil 369 unidades. En 2020 las motos significaban el 16.5 por ciento del total, lo que confirma que tres de cada diez vehículos nuevos que entran a circulación son motocicletas.
Proyección 2025-2026: hasta 383 mil motocicletas en SLP
Si se mantiene la tasa promedio anual de crecimiento de 10.4 por ciento registrada entre 2020 y 2024 por el INEGI, San Luis Potosí cerraría 2025 con aproximadamente 346 mil 700 motocicletas en circulación. Para 2026 la estimación se ubica entre 365 mil y 383 mil unidades, dependiendo de si se conserva el ritmo promedio de los últimos cinco años o si continúa la aceleración observada en 2023 y 2024. El fenómeno se aceleró después de la pandemia. Entre 2013 y 2020 se sumaron 55 mil 879 motocicletas al parque estatal en ocho años. En contraste, solo entre 2021 y 2024 se incorporaron 73 mil 337 unidades en cuatro años.
Autoridades reconocen más de 400 mil motos en la zona metropolitana
Por su parte las autoridades municipales de la Capital reconocen que actualmente circulan en la zona metropolitana más de 400 mil motocicletas, lo que representa un incremento de más del 50 por ciento respecto a la etapa pre pandemia. Esa es la cifra que está usando el Ayuntamiento de la capital para justificar los nuevos estacionamientos y el ordenamiento vial que impulsa en 2025 y 2026; el Gobierno Municipal señaló que estas acciones responden al crecimiento en el uso de motocicletas como medio de transporte.
Entre 4 y 5 accidentes de moto por semana en la capital
Sin embargo, este cambio de hábitos está dejando una factura cada vez más alta en materia de seguridad vial. De acuerdo con datos proporcionados por el titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana de la capital, Juan Antonio Villa Gutiérrez, actualmente se registran entre cuatro y cinco accidentes de motocicleta por semana en la ciudad. Si se toma como referencia el promedio más alto, la cifra alcanza alrededor de 20 percances al mes y hasta 260 al año.
El reciente accidente ocurrido en el desnivel de Sierra Leona, donde un motociclista perdió la vida tras impactarse de frente contra una camioneta, volvió a poner sobre la mesa una realidad que se ha vuelto cotidiana: las motocicletas aparecen cada vez con mayor frecuencia en los reportes de siniestros viales.
“La motocicleta ya es el vehículo familiar”
“Traemos ya una mayor cantidad de motocicletas. La motocicleta se ha vuelto, ya se los he platicado a ustedes, el vehículo familiar”, señaló Villa Gutiérrez. La explicación parece sencilla. Mientras adquirir un automóvil representa una inversión que para muchas familias es inalcanzable, una motocicleta puede conseguirse por una fracción de ese costo. El problema es que la facilidad para comprarlas no siempre va acompañada de preparación para conducirlas. “¿Qué pasa ahorita? La realidad es que mucha gente con 14 o 15 mil pesos va, adquiere una motocicleta en una tienda comercial, se la entregan, se sube y Dios lo bendiga”, expresó el funcionario.
Falta de experiencia y cultura vial insuficiente
La consecuencia es visible en las calles: conductores sin experiencia, escaso uso de equipo de protección, familias completas viajando en una sola unidad y una cultura vial insuficiente para enfrentar los riesgos que implica circular en una ciudad con un parque vehicular en constante crecimiento.
Ante este panorama, el reto para las autoridades va más allá de impartir cursos o realizar campañas de concientización. La creciente participación de motocicletas en accidentes evidencia la necesidad de fortalecer la regulación, exigir capacitación y reforzar la supervisión para evitar que este medio de transporte continúe encabezando las estadísticas de siniestralidad. “Nosotros lo que estamos haciendo es generar conciencia, inclusive estamos por abrir un nuevo curso totalmente gratuito para motociclistas”, adelantó Villa Gutiérrez.
La motocicleta llegó para quedarse como una solución económica de movilidad. El desafío ahora es evitar que también siga consolidándose como uno de los principales factores detrás de los accidentes que cada semana se registran en las calles de San Luis Potosí.
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