Banobras adjudicó un contrato de 68 millones de pesos, con IVA, para asegurar los bienes y pasajeros del ramal Lechería-AIFA del Tren Suburbano.
La empresa Seguros Atlas ganó la licitación el lunes pasado, por lo que la póliza entró en vigor el 7 de abril, durante un año.
Aunque durante la licitación Banobras afirmó que el tren empezaría a funcionar el 6 de abril, aún no tiene fecha de inicio de operaciones debido a retrasos por obras inconclusas, el proceso de certificación, y lo que el Gobierno ha descrito como pruebas técnicas y trabajos de embellecimiento.
Seguros Atlas derrotó a empresas como Seguros Inbursa, Grupo Nacional Provincial (GNP) y la paraestatal Agroasemex.
El valor total de los bienes asegurados asciende a 17 mil 855 millones de pesos, indican las bases de licitación.
En la junta de aclaraciones del concurso, funcionarios de Banobras evadieron de manera reiterada aclarar a las aseguradoras el estatus de las obras, del montaje de estructuras, de la instalación de equipos y maquinaria, y de los avances en las pruebas estáticas y dinámicas.
Grupo REFORMA publicó el pasado 29 de marzo que la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) acababa de adjudicar dos contratos por 105 millones de pesos para construir pasarelas de acceso al lado oriente de tres estaciones, ya que la Secretaría de la Defensa (Sedena) no pudo ejecutar esos trabajos por conflictos con vecinos de los municipios de Tultitlán y Tultepec.
Esas obras tomarán al menos cinco meses, pero la ATTRAPI planteó la posibilidad de construir "escaleras provisionales" para que los usuarios puedan tomar el tren cuando inicie operaciones.
Apenas el pasado 23 de febrero, Banobras recibió la notificación oficial de que la Presidenta Claudia Sheinbaum ordenó asignar la operación, explotación y prestación del servicio del ramal Lechería-AIFA al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
El fondo es un fideicomiso sin estructura orgánica, por lo que su funcionamiento está a cargo de Banobras en su calidad de fiduciario. La situación es similar a la del Tren Interurbano México-Toluca, para el cual Banobras ha tenido que contratar a todo el personal que presta el servicio por medio de outsourcing.
Pero si bien la construcción del tren Lechería-AIFA fue encargada, en su fase final, a la Sedena, los militares no serán quienes lo operen, a diferencia del Tren Maya y del Tren Interoceánico, este último a cargo de la Secretaría de Marina (Semar)
Las pólizas asignadas a Seguros Atlas cubren responsabilidad civil, máquinas, trenes, vagones, coches, vías y pérdidas por interrupción de operaciones, entre otros conceptos, por eventos como accidentes, incendios, robos y vandalismo.
En caso de muerte por accidente, se cubrirá un millón 575 mil pesos por pasajero, más 40 mil pesos para gastos funerarios.
El ramal, que lleva más de cinco años y medio en obras, cubre 41.2 kilómetros, de los que 19 se comparten con el Ferrocarril Suburbano desde Buenavista hasta Lechería, y el resto es la obra hasta el AIFA, que incluye seis estaciones intermedias.
