En entrevista con medios en el marco de la Asamblea General Ordinaria 2026 de Canacar, agregó que recortar la jornada provocará que las empresas aumenten 20 por ciento su plantilla
La reforma laboral que reducirá la jornada laboral hasta alcanzar las 40 horas semanales será catastrófica para el sector del autotransporte, consideraron especialistas.
Manuel Sotelo, vicepresidente de la Región Norte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), comentó que el principal daño será para las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes).
En entrevista con medios en el marco de la Asamblea General Ordinaria 2026 de Canacar, agregó que recortar la jornada provocará que las empresas aumenten 20 por ciento su plantilla, elevando altamente sus costos operativos
"Esto sería catastrófico (la reforma); hay que nombrar las cosas por su tamaño; si el operador que maneja un vehículo de carga no está exento de esto, reduciríamos entre 30 y 40 por ciento la capacidad que tiene el transportista para mover mercancías, con los riesgos que esto implica de desabasto y además todo va a costar más caro", aseguró.
Augusto Ramos, presidente entrante de la Canacar, adelantó que en las próximas semanas se reunirán con la Secretaría de Trabajo con el objetivo de que se exente a los conductores de camión de dicha reforma.
CAMBIOS EN T-MEC
La próxima revisión del Tratado Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en materia del autotransporte de carga podría significar modificaciones en el capítulo de servicios transfronterizos, anticipó Juan Carlos Baker Pineda, ex Subsecretario de Comercio Exterior.
En el evento de Canacar dijo que Estados Unidos podría solicitar que se modifique el capítulo de servicios transfronterizos, eliminar o restringir los anexos que regulan fletes, almacenaje, carga.
