La administración federal liderada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo avanza en un ambicioso proyecto para reactivar y expandir el transporte ferroviario de pasajeros en México, con inversiones millonarias y nuevas rutas que conectarán el centro del país con el norte fronterizo.
Este plan forma parte del Programa Nacional Ferroviario y contempla la construcción y modernización de múltiples líneas de trenes de pasajeros, con el objetivo de fortalecer la movilidad nacional, generar empleo, fomentar el desarrollo regional y ofrecer opciones de transporte modernas y eficientes para millones de personas.
¿Cuánto costará este proyecto?
El conjunto de inversiones para trenes de pasajeros y de carga en el país supera 157 mil millones de pesos, de acuerdo con cifras oficiales del Gobierno de México. Este monto contempla la intervención de cientos de kilómetros de infraestructura ferroviaria para servicios interurbanos y regionales.
Además, rutas específicas cuentan con estimaciones de inversión propias. Por ejemplo, el tramo Querétaro-San Luis Potosí tendría un costo aproximado de 77 mil millones de pesos, y se espera que beneficie a más de 2.7 millones de habitantes en la región central del país.
¿Por dónde pasarán las nuevas rutas?
Las líneas planteadas en el plan ferroviario federal conectarán territorios estratégicos del país. Entre las rutas anunciadas se encuentran: México-Nuevo Laredo, que atravesará estados como Hidalgo, México, Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.
Tren Querétaro-San Luis Potosí, que forma parte de la segunda etapa de construcción dentro del plan de trenes de pasajeros; San Luis Potosí-Saltillo, un tramo de aproximadamente 310 km de vía férrea que unirá la capital potosina con la ciudad de Saltillo, Coahuila, y que se espera concluya antes de 2030. Estas rutas forman parte de un mapa integral que, al concluir su desarrollo, conectará la Ciudad de México con importantes destinos en el Bajío, el norte y la frontera con Estados Unidos.
San Luis Potosí: inversión y beneficios regionales
San Luis Potosí se consolidará como uno de los nodos estratégicos del nuevo sistema ferroviario, debido a su ubicación geográfica en el centro-norte del país. La entidad será punto de paso para al menos dos líneas clave: Querétaro-San Luis Potosí, que fortalecerá la conexión entre el Bajío y el centro del país, y la San Luis Potosí-Saltillo, que formará parte de la ruta hacia la frontera norte, facilitando la movilidad de personas y mercancías.
La inversión que se proyecta en el estado, sumando los tramos relacionados y recursos presupuestados por el Gobierno Federal, supera los 9 mil millones de pesos destinados específicamente a infraestructura ferroviaria en San Luis Potosí, dentro del paquete de obras programadas para 2026.
Museo Ferroviario volvería a ser estación
Este ambicioso proyecto de la presidenta Claudia Sheinbaum para reactivar el transporte ferroviario de pasajeros en México está por dar su primer paso en tierras potosinas. El gobernador Ricardo Gallardo Cardona informó que, en un plazo de un mes, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) iniciará una visita exploratoria para evaluar el estado de las vías y estaciones que conectan al estado con el norte del país.
El objetivo central de la Federación es el aprovechamiento máximo de la infraestructura actual: se estima que el 80 por ciento de las instalaciones existentes podrían ser rehabilitadas para el servicio, evitando la necesidad de construir edificaciones nuevas desde cero.
Estación sería punto de operaciones
Una de las propuestas más relevantes del Ejecutivo Estatal es que la histórica estación ubicada frente a la Alameda Juan Sarabia, que actualmente alberga el Museo Jesús García Corona, recupere su función original. Gallardo Cardona busca que este punto sea el centro de operaciones cotidiano en la capital, descartando que los usuarios tengan que trasladarse hasta puntos lejanos, como la estación en el municipio de Catorce.
Sin embargo, el proyecto también contempla a Matehuala. El municipio del Altiplano compite por ser sede de una estación principal debido a su ubicación estratégica. Así como también se mantiene sobre la mesa la posibilidad de una parada en la Zona Industrial, facilitando el flujo de personal y viajeros provenientes de Villa de Reyes y el Bajío.
En un mes comienza estudio
El estudio que comenzará en 30 días será exhaustivo y revisará la practicidad de cada parada en el trayecto que se dirige hacia las ciudades de Monterrey y Nuevo Laredo. Este análisis técnico permitirá definir el estado estructural de las vías de carga para su uso compartido, los montos de inversión federal necesarios y la elaboración de los proyectos ejecutivos finales.
Como antesala a los trabajos en San Luis Potosí, el mandatario recordó que este mismo año iniciará la ejecución del tramo Querétaro-Irapuato, el cual ya ha sido licitado y servirá de conexión vital para la red que cruzará el territorio potosino.
Beneficios esperados para la entidad
Las autoridades federales han resaltado que estos proyectos no solo mejorarán la conectividad, sino que también generarán importantes beneficios socioeconómicos para San Luis Potosí, como el impulso al desarrollo económico regional, con mayor acceso a mercados y oportunidades de inversión; creación de empleos directos e indirectos durante las fases de construcción y operación; reducción de tiempos de traslado entre ciudades clave del centro y norte del país; y fortalecimiento de la competitividad logístico-industrial de la entidad, al facilitar la movilidad de pasajeros y mercancías.
Cabe destacar que el impulso al tren de pasajeros en México representa una apuesta significativa de la administración de Sheinbaum Pardo por recuperar un sistema de transporte masivo que durante décadas estuvo relegado. Para San Luis Potosí, este proyecto significa una oportunidad para consolidarse como un punto de interconexión estratégica dentro del corredor ferroviario nacional.
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