La Presidenta Claudia Sheinbaum informó que la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) iniciará un proceso de nueva regulación en el servicio de carga, luego de que la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) determinó que no existe competencia efectiva en diversas regiones del País.
La Mandataria señaló que la resolución del órgano técnico abre la puerta a una revisión para corregir ineficiencias en el sistema ferroviario concesionado y mejorar la conectividad entre tramos operados por distintas empresas.
"Ahora que la Comisión Nacional Antimonopolio hace esta resolución, tiene que haber una revisión de cómo evitar y cómo hacer más eficiente el traslado de mercancías en nuestro País y ver si hay otros que puedan participar en este proceso", afirmó.
Explicó que la Agencia Reguladora, encabezada por Andrés Lajous, deberá coordinarse con las empresas concesionarias para atender el problema detectado por la autoridad y definir los mecanismos que permitan mayor competencia.
"¿Quién tiene ya que entrar al proceso de una nueva regulación en coordinación con estas empresas? La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario. Y entonces ahí se tienen que sentar para poder resolver este problema de ineficiencias muy graves que se cometieron", dijo.
El pasado 5 de febrero, la Comisión Nacional Antimonopolio publicó en el Diario Oficial de la Federación un dictamen preliminar en el que determinó que no existen condiciones de competencia efectiva en el sistema de transporte ferroviario de carga.
El fallo concluyó que no hay competencia efectiva en 1 mil 768 de 1 mil 772 mercados ferroviarios analizados y ordena cambios estructurales que incluyen la desincorporación de un segmento ferroviario.
La investigación, que abarcó de enero de 2024 a octubre de 2025, identificó que 76 por ciento de los mercados operan como monopolios y que en 1 mil 357 mercados el índice de concentración alcanza 10 mil puntos, lo que implica la presencia de un solo operador.
El regulador señaló como principales operadores a Grupo México, a través de Ferromex y Ferrosur, y a Canadian Pacific Kansas City, mediante su filial Kansas City Southern de México, por el control de tramos indispensables de rutas ferroviarias.
Esta mañana, Sheinbaum consideró que la privatización de los ferrocarriles en el Gobierno del priista Ernesto Zedillo implicó el otorgamiento de concesiones por tramos completos, lo que generó esquemas monopólicos por regiones y dificultades para el tránsito de mercancías entre distintas vías.
"Entonces queda, digamos, monopólico un tramo de vía que va de un lugar a otro", señaló.
Explicó que la falta de reglas claras para el uso compartido de infraestructura ha provocado problemas en la distribución de mercancías por tren y obstáculos en la interconexión de rutas.
"Esto ha generado problemas en la distribución de mercancía por trenes, porque no queda claro cómo pasa una empresa a usar la vía de otra empresa y evita la comunicación de todas las vías de tren de todo el País", agregó.
