El parque vehicular de motocicletas en San Luis Potosí se duplicó en solo cinco años, rebasando la capacidad de control y regulación de las autoridades.
El crecimiento acelerado del parque vehicular de motocicletas en San Luis Potosí ha generado una crisis de movilidad y seguridad vial que las autoridades no han logrado contener. Actualmente circulan en la zona metropolitana más de 400 mil motocicletas, lo que representa un incremento de más del 100% en los últimos cinco años.Crecimiento exponencialDe acuerdo a la Estadística de Vehículos de Motor Registrados en Circulación del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en cinco años en San Luis Potosí se ha incrementado el número de motocicletas en casi 85 mil unidades, pasando de 197 mil 369 motocicletas en 2019 a 314 mil 060 en 2024. Aunque las cifras del INEGI llegan hasta 2024, por el comportamiento se visualiza que en 2025 superaron las más de 400 mil motocicletas en San Luis Potosí.En 2020 el INEGI registró 211 mil 948, mientras que en 2025 se estima, de acuerdo al crecimiento que se ha visto con las cifras del INEGI, alrededor de 400 mil unidades, por lo que hay un crecimiento de 188 mil 052 motocicletas en cinco años en San Luis Potosí, un incremento de alrededor del 103%. Este crecimiento supera el ritmo promedio de otras clases vehiculares y posiciona a las motocicletas como uno de los segmentos de mayor expansión dentro del parque vehicular potosino.95% de los accidentes en SLP relacionados con motocicletasDe acuerdo con el INEGI, con datos del programa estadístico de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), eSan Luis Potosí ha registrado un incremento del 95% en la cantidad de siniestros viales de motocicletas de 2020 al 2024. Durante los últimos años la entidad potosina mantiene un acumulado de 4 mil 811 colisiones en las que han participado motociclistas.En 2020 se contabilizaron un total de 649 siniestros, mientras que para el 2021 esta cifra cayó a las 608 colisiones. Para el 2022 este tipo de siniestros aumentó en un 65% al cerrar con un total de mil 005 colisiones con motociclistas. De igual forma, para el 2023 la cantidad de siniestros viales aumentaron en un 27%, lo que equivale a un total de mil 282 colisiones. Para el 2024 se registró una mínima disminución con respecto al año anterior, al cerrar con un total de mil 267 siniestros viales de motociclistas, cifra que representa el 18% del total de siniestros en sus diversas modalidades y el segundo en mayor tipo de incidencia, tan solo seguido por las colisiones con vehículos.Heridos y fallecimientosLos accidentes con motos suelen tener una alta tasa de mortalidad y lesiones, según autoridades locales señaladas en reportes periodísticos debido al uso insuficiente de equipo de protección. San Luis Potosí se ubica entre las entidades con mayor riesgo vial para motociclistas en el país, de acuerdo con los datos más recientes de organismos oficiales y reportes especializados en seguridad vial.Cifras correspondientes a 2023, las más actuales validadas por INEGI y el sector salud, indican que el estado registró una tasa de mortalidad vial de 20.3 fallecimientos por cada 100 mil habitantes, colocándose entre las cinco más altas a nivel nacional. Dentro de este panorama, los motociclistas concentran una proporción alarmante de las muertes.De manera específica, San Luis Potosí reportó una tasa de mortalidad de motociclistas de 7.4 por cada 100 mil habitantes, considerada por especialistas como una de las más elevadas del país y un claro indicador de vulnerabilidad para este tipo de usuarios de la vía.Aunque las cifras definitivas de mortalidad para 2024 y 2025 aún no han sido publicadas, los datos disponibles colocan a San Luis Potosí como un punto crítico en materia de seguridad vial, especialmente para motociclistas, lo que refuerza el llamado a acciones urgentes de prevención, regulación y concientización.SCT busca prohibir motocicletas como servicio de pasajeEn este contexto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) manifestó un rechazo contundente al uso de vehículos no registrados ante la dependencia para el traslado de personas, advirtiendo que los servicios conocidos como "raids" y los traslados en motocicletas particulares operan fuera del marco legal y representan un peligro para la integridad de los usuarios.La titular de la dependencia, Araceli Martínez Acosta, destacó que existe una preocupación especial en torno al uso de motocicletas como medio de transporte público o de pasaje. Según explicó la funcionaria, este vehículo no ofrece garantías mínimas de seguridad para el pasajero, ya que, ante un percance, la única defensa es el propio cuerpo. Además, subrayó que en el país se carece de normas mexicanas que certifiquen qué tipo de casco o equipamiento brinda una protección real para este tipo de servicio comercial.Ante este panorama, la SCT ha fijado una postura firme y ya trabaja de manera coordinada con diversos ayuntamientos para integrar en los reglamentos municipales la prohibición explícita de la motocicleta como vehículo de transporte de pasaje. Martínez Acosta señaló que el objetivo es cerrar el paso a prácticas que vulneran la normativa estatal y ponen en riesgo la vida de los ciudadanos.Finalmente, la funcionaria hizo un llamado a la población para evitar el uso de transporte no autorizado y optar únicamente por aquellos vehículos que cuentan con el aval de la secretaría. Resaltó que en el transporte formal los conductores están debidamente identificados y las unidades cuentan con esquemas de responsabilidad civil, lo que brinda certeza jurídica y financiera sobre quién debe hacerse cargo de los daños en caso de un siniestro vial.
.gif)
