El Secretario de Marina, Raymundo Morales, confirmó este viernes que las licencias del maquinista y del conductor del Tren Interoceánico estaban vencidas, pero aseguró que esa no fue la causa del descarrilamiento que dejó 14 muertos y un centenar de heridos.
En la mañanera, el mando naval sostuvo que la investigación corresponde a la Fiscalía General de la República y que la falta de vigencia en los permisos es un tema meramente administrativo.
"La Fiscalía General de la República está llevando las investigaciones. Sí, todo indica que estaban vencidas. Como en los carros, como cualquier otro tipo de licencias, la licencia es responsabilidad del usuario", dijo.
Agregó que desde la empresa ferroviaria se brindan facilidades para actualizar los documentos ante la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
"Desde la empresa del ferrocarril se les da las facilidades y se les apoya con la Agencia de Transporte Ferroviario para actualizarla. Hacer las investigaciones para determinar si hay responsabilidad de alguien en tema administrativo, pero no es causa del descarrilamiento, es un tema administrativo", afirmó.
Cuestionado sobre quién debía supervisar que los operadores tuvieran sus papeles en regla, Morales explicó que existe un área encargada de recursos humanos, a la que podría investigarse.
"Hay un departamento en el que se encarga de los recursos humanos y tiene que estar revisando, habrá que revisar cuál es su responsabilidad", respondió.
El Secretario también rechazó versiones difundidas por especialistas de la Universidad Iberoamericana que atribuyeron el accidente a obsolescencia técnica de la vía y a deficiencias estructurales.
"Es falso. Yo creo que la Fiscalía General de la República hizo un peritaje con expertos y allí es donde se van a dar cuenta cómo vayan avanzando. Hay que aclarar que no están terminadas las investigaciones, el reporte de la Fiscal fue un reporte preliminar. Las investigaciones siguen y se tendrán que designar las responsabilidades que correspondan", sostuvo.
La declaración ocurre luego que expertos en ingeniería civil y logística de la UIA cuestionaron el informe preliminar de la FGR y señalaron que la Línea Z del Corredor Interoceánico mantiene el trazo original de los años 30, no fue rediseñada para pasajeros y combina durmientes de madera y concreto sin una transición adecuada.
Además, se dio a conocer que el maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez y el conductor Felipe de Jesús Díaz Gómez no contaban con licencia vigente al momento del accidente. Sus permisos vencieron en 2024 y 2020, respectivamente.
Hasta ahora, la FGR ha acusado a tres operadores por homicidio y lesiones culposas, sin señalar a mandos o supervisores del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
