Durante la revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la mayor inquietud de los inversionistas es que los socios logren acuerdos equilibrados.
Emilio Cadena, presidente de Prodensa, firma asesora de inversión, explicó que ese es el mayor reto.
"El primer reto es precisamente ponernos de acuerdo para dar a los inversionistas mexicanos, estadounidenses y canadienses certidumbre de que el tratado se mantiene", destacó.
Cadena dijo que si EU busca continuar con los aranceles bajo la Sección 232 para algunos de sus sectores estratégicos como el acero y el automotriz, que México y Canadá ya no estén incluidos, porque ese es uno de los temas centrales.
Javier Cendejas, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior Noreste (Comce), señaló que la incertidumbre rumbo a la revisión del T-MEC obliga a las empresas a operar bajo escenarios cambiantes y con costos de cumplimiento cada vez más altos.
En el informe "Expectativas México 2026" del Baker Institute de la Universidad de Rice, señalan que no queda claro si la administración de Donald Trump buscará una revisión o una renegociación del T-MEC, y esa inquietud durará varios meses.
Parte de la lista de temas que el Baker prevé que podrían estar en las mesas de negociaciones son la modificación a las reglas de origen, con el objetivo de hacer que la producción de automóviles y autopartes de México y Canadá para el mercado estadounidense sea menos deseable.
También poner límites a la inversión china con una mejor aplicación de la ley contra el transbordo de productos chinos y las importaciones de automóviles chinos a México.
"Las áreas más sensibles para fines de seguridad son los automóviles y las autopartes chinos, incluidos los sistemas de vehículos conectados que podrían usarse para espionaje, junto con semiconductores y chips. Si bien BYD ha pospuesto una instalación planeada para Nuevo León, dichas propuestas de inversión y la reacción del Gobierno mexicano a ellas continuarán siendo monitoreadas cuidadosamente por la administración Trump y los miembros del Congreso de EU.
"Las importaciones sustanciales de automóviles chinos a México, incluidos los fabricados por Ford y General Motors en China, es probable que también estén bajo la lupa de las autoridades estadounidenses. Este aumento en las importaciones de automóviles chinos, si bien beneficia a los consumidores mexicanos, seguirá ejerciendo presión sobre los fabricantes de automóviles mexicanos y sus empleados", proyectó el Baker.
