Toyota ya había comenzado la despedida del Supra A90, es decir, del modelo de quinta generación que en este caso desarrollaron junto a BMW. Hace más de un mes anunciaron su salida en Japón y Europa con una edición especial que aumentaba poder y mejoraba muchos elementos de su conducción. Lo mismo está por suceder en la región de Norteamérica aunque con un par de cambios menores.
Primero que ana se nota que esta edición especial final lleva la carrocería pintada en negro matte y se contrasta con varios acentos de color rojo en diversas zonas. Además lleva un nuevo spoiler trasero de fibra de carbono, y algunas nuevas aletas en la parte delantera para mejorar el flujo de aire en la zona baja del auto.
De igual forma, la marca ofrece un opcional que pretende acercar su imagen a la que llevan los modelos de carreras cómo el GT4 EVO2, con lo que gana algunas calcomanías en los costados, espejos en color rojo, el spoiler trasero pintado en el mismo color de la carrocería y más contrastes rojos en el interior.
A nivel mecánico al menos para la región norteamericana no se recibirá la mejora en tren motriz que sí recibió en Europa y Japón. Con ello el Supra de esas regiones llegaba a 429 hp y 420 lb-pie de par. En este caso mantendrá sus 382 hp y 368 lb-pie de par de su seis cilindros en línea turbo de 3.0 litros que ya conocíamos.
Lo que sí recibe es una mejora de la suspensión adaptativa, una nueva barra estabilizadora delantera, bujes más firmes, monturas y también nuevos parámetros de funcionamiento para el diferencial, ajustes a la dirección y frenos más grandes. A grandes rasgos, Toyota buscó reducir el subviraje y hacerlo más reactivo en todo sentido.
El Toyota Supra se sigue vendiendo en México, pero por ahora no ha habido algún comunicado oficial sobre si veremos esta edición final en nuestro país y en caso de hacerlo si recibiremos el mismo modelo de la región cómo este que acabamos de conocer o si Toyota enviará una especificación cómo la Europea con un poco más de poder.
